Hjem > Nyheter > Bransjenyheter

Swing Barrier Turnstile struktur

2023-11-04

1. Boks

Beskytt bevegelsen, kontrollmodulen og andre interne komponenter, og spill en støttende rolle.


HovedSwing Barrier Turnstileer vanligvis 304 eller 316 rustfritt stål, og hjelpematerialene inkluderer pleksiglass, herdet glass, harpiks, stein eller tre. Valget av materialer må generelt vurderes som sterkt, vakkert, ikke lett å deformere, ripe- og ripesikkert, rust- og korrosjonssikkert, lettere å behandle og fikse.


2. Blokkerende kropp

Fungerer som en barriere omSwing Barrier Turnstilenår fotgjengere ikke får passere, og åpner passet når fotgjengere får passere. Det er vanligvis implementert i form av en dør eller bar.


Valget av materialer må generelt betraktes som sterkt, tåler en viss påvirkning, men dets egen påvirkning kan ikke være skadelig for mennesker,Swing Barrier Turnstilevekten er så liten som mulig, vakker, rust- og korrosjonsforebyggende, enkel å behandle og fikse, og ikke skade etter skade.


3. Bevegelse

Den er sammensatt av ulike mekaniske komponenter som en helhet (inkludert drivmotor, redusering, etc.), og bruker mekaniske prinsipper for å kontrollere åpnings- og lukkehandlingen til avlederen.


Nøkkelfaktorene som påvirker ytelsen og levetiden til bevegelsen inkluderer prosesseringsteknologien og materialet til de mekaniske komponentene, og den viktigste drivmotoren og matchende reduksjonsgir.


Drivmotoren er vanligvis DC børstemotor eller DC børsteløs motor. Dc-børstemotorkostnaden er lav, kontrollteknologien er relativt enkel, så den er mye brukt av innenlandske bremseprodusenter, men karbonbørsten er lett å miste deler, trenger regelmessig vedlikehold og utskifting. Dc børsteløs motor har ingen kullbørste, eksisterer ikke dette tapet, og har lang levetid. Hvis du vil forbedre ytelsen og levetiden til bevegelsen, er bruken av bedre ytelse, lengre levetid for den børsteløse DC-motoren et godt valg, spesielt det europeiske førstelinjemerket for DC-børsteløs motor, dens pålitelighet og holdbarhet er vanlige motorer ikke kan oppnås, men kostnadene er høye, kontrollteknologien er også veldig kompleks. Blant de innenlandske bremsemerkene er bruken av importert DC børsteløs drivmotor [Cimoro CMOLO]; Blant utenlandske bremsemerker er det [Kaiba KABA], [Gulibao GUNNEBO] og så videre.


4. Kontrollmodul

Mikroprosessorteknologi brukes til å kontrollere ulike elektriske komponenter og drivmotorer.


Mikroprosessoren brukes vanligvis, men hvis kontrollsystemet er mer komplekst, eller må integreres med mange andre systemer (inkludert billettsystemer, adgangskontrollsystemer osv.), og responstiden er veldig høy, må du bruke en ARM-prosessor med høyere ytelse eller til og med Cortex-prosessor.


Den enkle kontrollkretsen er generelt realisert av hovedkontrollkortet, motorkontrollkortet og hjelpekontrollkortet, og den komplekse kontrollkretsen (for eksempel billettkontrollmaskinen for T-banen) må konfigureres med en spesiell industriell datamaskin for å oppnå det.


5. Hjelpemodul

Inkludert LED-indikatormodul, tellemodul, fotgjengerdeteksjonsmodul, alarmmodul, autoritetsinngangsmodul, talemeldingsmodul og så videre.


LED-indikatormodul: vanligvis sammensatt av LED-punktmatrise eller LED-skjerm, brukes til å indikere status og retning på porten, og noen inneholder også tekst eller mønstre og annen rask informasjon og velkomstinformasjon.


Tellemodul: brukes til å registrere antall passasjerer, kan vises gjennom LED-digitalrøret eller displayskjermen, kan slette og angi øvre grense for telling.


Fotgjengerdeteksjonsmodul: brukes til å identifisere fotgjengerstatus, avgjøre om fotgjengeren er lovlig å passere, og kan avgjøre om fotgjengeren er i bevegelsesområdet til avlederen, for å beskytte fotgjengerens personlige sikkerhet. Ytelsen til deteksjonsmodulen er svært kritisk, og påvirker effektiviteten og sikkerheten til porten, som hovedsakelig bestemmes av to faktorer: maskinvare - sensor og programvare - gjenkjenningsalgoritme. Sensoren bruker generelt infrarød fotoelektrisk bryter (mer vanlig) eller infrarød gardin, og den infrarøde fotoelektriske bryteren er delt inn i et par stråletype (mer vanlig) og en enkelt refleksjonstype; High-end porter vil bruke mer enn 10 par importerte infrarøde fotoelektriske brytere, spesielle anledninger vil bruke høyytelses infrarøde gardiner eller andre spesielle sensorer.


I tillegg er gjenkjennelsesalgoritmen også veldig viktig, høyden, trinnet og hastigheten til forskjellige fotgjengere er forskjellige, størrelsen og plasseringen av bagasjen er også forskjellige, men tar også hensyn til antall personer som fortsetter gjennom avstanden foran og bak ( anti-trailing), noen anledninger vurderer også situasjonen med å sykle, high-end bremseprodusenter etablerer generelt den tilsvarende matematiske modellen i henhold til et stort antall eksperimentelle data, Den egenutviklede gjenkjennelsesalgoritmen kan effektivt identifisere vanlige trafikkmål som f.eks. fotgjengere, bagasje og sykler, og anti-bakeavstanden kan nå innenfor 20 mm (som IDL, [Cimoro CMOLO], etc.), som også avhenger av sensorgjenkjenningsnøyaktigheten og algoritmen, og anti-bakeavstanden til den vanlige porten kan bare nå 100 mm.


Alarmmodul: porten vil utløse en alarm under ulike unormale bruksforhold, som brukes til å be eller advare fotgjengere, ledere og vedlikeholdere, inkludert ulovlig passasje, unormal port, powerup-selvtest, etc., alarmmetoder inkluderer summer (mer vanlig ), lys, stemme osv. (kan brukes omfattende).


Tillatelsesinngangsmodul: fotgjengere må la porten "vite" om de har lovlig tillatelse til å passere før de passerer, det vil si "inngangs"-tillatelse for å la porten bedømme om de kan slippes. Det finnes mange typer inndatametoder, for eksempel kontaktløs IC-kortsveip, biometrisk identifikasjon, inntastingspassord, mynt, etc., enkelt å ha direkte knapptilgang. Modulen er vanligvis kombinert med et adgangskontrollsystem eller et billettsystem. Denne modulen er ikke nødvendig ved fri passasje.


Talemeldingsmodul: Talemeldingen her er forskjellig fra talevarslingen i den forrige alarmmodulen, som hovedsakelig brukes til å hjelpe til med å spørre fotgjengerrelatert informasjon, for eksempel billetttype, velkomstinformasjon osv. Denne modulen er mindre vanlig. brukes og må tilpasses av brukeren fra produsenten.



X
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies. Privacy Policy
Reject Accept